Επιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων

Κοινωνικές επιπτώσεις των τροχαίων ατυχημάτων

· Απώλεια ζωής για τον άνθρωπο που σκοτώνεται στο αυτοκινητιστικό δυστύχημα. 

· Απώλεια σωματικής ακεραιότητας για τον άνθρωπο που τραυματίζεται σοβαρά σε τροχαίο ατύχημα. 

· Απώλεια της οικογενειακής ισορροπίας, ενώ η οικογένεια επιβαρύνεται µε το υπέρογκο κόστος νοσηλείας, θεραπείας αλλά και φροντίδας ατόµων που έχουν απολέσει τη σωματική τους ακεραιότητα και είναι πλέον άτομα µε αναπηρία. 

· Επιδείνωση του τεράστιου δημογραφικού προβλήματος που αντιμετωπίζει η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια. 

· Αγωνιώδεις εφιάλτες, τάσεις αυτοκτονίας, μελαγχολία, προβλήματα σχέσεων, αλλά και γενικά προβλήματα υγείας είναι το τίμημα που πληρώνουν θύματα, ανάπηροι, συγγενείς. 

· Πολλοί είναι αυτοί που καταφεύγουν στο αλκοόλ και στα ναρκωτικά φάρμακα. 

· Απώλεια ή αλλαγή επαγγέλματος.

Αλεξάνδρα Κουσιουρή 

Τμήμα Γ1,

3ο  Γυμνάσιο Αχαρνών

Εργασία στο μάθημα της  Κοινωνικής και Πολιτικής Αγωγής

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων

Η 3η Κυριακή του Νοέμβρη τιμάται σαν την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων. Από το 2011 η Ημέρα αυτή αναγνωρίστηκε και από την ελληνική κυβέρνηση. Κάθε χρόνο την εν λόγω ημέρα πραγματοποιούνται ποικίλες εκδηλώσεις στις περισσότερες χώρες του κόσμου. Δυστυχώς η χώρα μας κατέχει σταθερή θέση στην κορυφή της Ευρώπης κάθε χρόνο σε θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαίες συγκρούσεις.

Η ταχύτητα σκοτώνει… Οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν. Πάρα πολλοί όμως θα προσθέσουν και ένα αλλά. Ας κάνουμε λοιπόν ξεκάθαρο για τι ακριβώς μιλάμε. Μιλάμε για το δίκτυο της κυκλοφορίας και όχι τις πίστες αγώνων όπου οι προδιαγραφές, οχημάτων, δρόμου, οδηγών είναι εντελώς διαφορετικές και το δικαίωμα να τρέχεις νόμιμο (και κει βέβαια μπορείς να σκοτωθείς). Λέμε φυσικά πως κανένας δεν έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το οδικό δίκτυο σαν πίστα ταχύτητας. Αλλά όχι μόνο αυτό.

Η ταχύτητα σκοτώνει…ποια ταχύτητα; Σε μια εποχή που η κύρια μέριμνα και ο ανταγωνισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η αύξηση της επιτάχυνσης και της τελικής ταχύτητας οι πλασματικές εντυπώσεις για τις συνέπειες της ταχύτητας αναπόφευκτα είναι κυρίαρχες. Παρά το ότι τόσο ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας όσο και το σύνολο των επιστημονικών φορέων την κατατάσσουν πρώτη ανάμεσα στα αίτια πρόσκλησης τροχαίων συγκρούσεων, το γιατί ακριβώς μιλάμε μοιάζει αδιευκρίνιστο. Δυστυχώς έχει ήδη διευκρινιστεί με πολύ αίμα. Στον πίνακα συνοψίζονται τα αποτελέσματα της ανάλυσης χιλιάδων θανατηφόρων τροχαίων και καταγράφεται η πιθανότητα θανάτου ανάλογα με την ταχύτητα σε μια σύγκρουση οχήματος με πεζό ή ποδηλάτη, σε πλευρική σύγκρουση με άλλο όχημα και σε μετωπική σύγκρουση ή σε πρόσκρουση σε σταθερή επιφάνεια. Από την πρώτη καμπύλη προκύπτει πώς αν ένα όχημα που τρέχει με 30km/h χτυπήσει πεζό ή ποδηλάτη η πιθανότητα θανάτου είναι 10%, αλλά αν αυτό συμβεί με ταχύτητα 50km/h η πιθανότητα ξεπερνάει το 80%! Στην χώρα μας θεωρείται φυσιολογικό σε πυκνά κατοικημένες περιοχές το όριο ταχύτητος να είναι 50 km/h ( όριο που ελάχιστοι σέβονται και δεν επιτηρείται από κανένα), όριο που εγγυάται ένα αυξημένο αριθμό θανάτων πεζών, ποδηλατών και δικυκλιστών.

Ηλεκτρονικό υλικό κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης

Το Υπουργείο Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων κυκλοφορεί Ηλεκτρονικό υλικό κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης, προβάλλοντας ως προτεραιότητα την ανάγκη ανάπτυξης παιδείας Οδικής Ασφάλειας. Μπορείτε να το βρείτε:

http://www.yme.gr

Οδηγίες για την κυκλοφοριακή αγωγή που αφορούν τα παιδιά γυμνασίου